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廢氣處理設備顆粒捕集器的重要性能指標

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顆粒捕集器的另一個重要性能指標是在整個捕集器使用周期中,在捕集器入口和出口之間的壓降,這個壓力差將會對排氣的背壓產生重要影響。圖4是本公司對不同捕集器壓降的檢測比對。
在這些流體測量中,顆粒捕集器被安裝好以后,先進行再生,然后在流體測試臺上測量壓力損失。在每次再生之后,一些煙塵顆粒仍然保留在過濾器,因此在運行過程中,顆粒捕集器中的壓力損失會逐漸增大。由圖4也可看出燒結金屬濾袋的新技術比陶瓷過濾器顯示出更大的優勢。
這些技術有著重要的實際意義,由于更高的過濾器使用壽命,用戶最終不需要為服務或更換部件支付附加的費用。本公司已經組建了專門的開發團隊,這種顆粒捕捉器目前處于開發階段,初期樣品在近期提供給客戶,產品將于2005年底開始批量生產。
SCR(選擇性催化還原)轉換器的定量配給系統
本公司柴油系統正在努力的第二個領域,是商用車使用的降氮氧化物處理過程。它的主要功能在于去除排放中的氮氧化物。
在廢氣中,PM(顆粒物)和NOx(氮氧化物)之間的關系是與發動機的匹配以及其技術特點相關,如與是否使用EGR(廢氣再循環)有關。在匹配中,采用將PM控制在較低水平的配適方案,就象眾所周知的那樣,將會對發動機油耗方面產生非常積極的影響,有可能避免使用顆粒捕集器。不過,為了滿足未來更加苛刻的排放法規,我們仍然必須將很高的NOx值減少,因此目前有兩種EGA(廢氣后處理)方式正在開發階段。其中之一是NOx吸附器,它的主要目標是美國市場,由于使用大量的催化劑導致這種方式相當昂貴。第二種可能性就是使用本公司的DENOXTRONIC系統。
DENOXTRONIC系統是一種SCR轉化器系統,它可以在降低燃油消耗的同時降低排放。該解決方案目前已經能夠滿足歐4和歐5標準所要求的NOx數值。DENOXTRONIC已經被本公司在歐洲的卡車廠商客戶和日本的最主要客戶接受,并被要求從2004年起可以使用在量產的車輛上。
SCR轉換器是將一種還原劑噴入廢氣流,使廢氣中有毒的NOx轉化成無毒的氣體。在所有的運行工況中,如果想最大限度的降低NOx排放,必須精確計量還原劑的用量。為此,本公司開發了DENOXTRONIC系統使用的定量配給系統。
圖反映了一個DENOXTRONIC系統包括的所有部件。其中本公司供應的部件是泵和定量配給模塊,DCU(定量配給控制單元)是用在傳遞模塊中,它和ECU(發動機控制組件)通過線束連接在一起。ECU通過CAN(控制器局域網)將發動機信息如發動機轉速及負荷等傳遞給DCU,當溫度傳感器得到催化劑溫度信息,DCU便可開始計算尿素水溶液與壓縮空氣混合所需的噴射量。本公司的DENOXTRONIC最多可減少85%的NOx排放,40%的顆粒物排放以及5%的油耗。所以用戶在這種系統上的投資,可以通過車輛在未來使用這種系統過程中降低的燃油消耗來收回。
DENOXTRONIC將作為一個解決方案平臺來開發。所有客戶需要的技術將會被集成到通用的液壓系統中??蛻舨煌囊罂梢酝ㄟ^DCU實現,當然數據設定將由不同的發動機或車輛決定。這種通用的開發將會為本公司目前或未來的所有客戶帶來積極的影響,客戶可以輕易地接受最新的技術特點,并且了解如何在產品平臺上進行開發。目前該系統的開發已經處在了C樣品階段,本公司的SOP計劃在2004年7月開始量產,該系統在歐洲的第一個客戶也將在2004年開始生產使用SCR的車輛。

 

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